銅梁物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具

所屬分類：銅梁液壓升降平臺(tái)
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發(fā)布日期：2018/07/13
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詳細(xì)介紹

電動(dòng)貨車是運(yùn)載貨物的純電動(dòng)車型的總稱，為解決工廠、碼頭等小范圍內(nèi)貨物運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的一種現(xiàn)代化環(huán)保車型。目前常用載重噸位為0.5----4噸不等，貨箱寬度為1.5----2.5米之間。

特點(diǎn)

電動(dòng)貨車一般在貨箱尺寸及載重量方面可根據(jù)客戶實(shí)際需求來量身定做，為滿足客戶實(shí)際需求，電動(dòng)貨車多數(shù)采用國外先進(jìn)的電機(jī)和控制技術(shù)，使其具有載重量大、動(dòng)力更加強(qiáng)勁的特點(diǎn)，大容量電池更保證了其超長的續(xù)駛里程，超強(qiáng)的底盤設(shè)計(jì)使其安全性能更加穩(wěn)定。

電動(dòng)貨車的系統(tǒng)特性及優(yōu)勢：電動(dòng)貨車配置有專業(yè)的工業(yè)載重車架，該車架是防銹、防腐蝕，結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固，這樣能夠讓電動(dòng)貨車使用壽命更長。

電動(dòng)貨車的驅(qū)動(dòng)橋含有獨(dú)特設(shè)計(jì)的聯(lián)合后橋有效地減少底盤的振動(dòng)和電機(jī)的噪音，使得駕乘更愉悅，減少減少污染。

技術(shù)概述

電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它使用存儲(chǔ)在電池中的電來發(fā)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)汽車時(shí)有時(shí)使用12或24塊電池，有時(shí)則需要更多。

無污染，噪聲低

電動(dòng)汽車無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動(dòng)汽車無內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。噪聲對人的聽覺、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。

重慶物流附屬設(shè)備電動(dòng)貨車

能源效率高，多樣化

電動(dòng)汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機(jī)汽車。特別是在城市運(yùn)行，汽車走走停停，行駛速度不高，

電動(dòng)汽車更加適宜。電動(dòng)汽車停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。

另一方面，電動(dòng)汽車的應(yīng)用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。

結(jié)構(gòu)簡單維修方便

電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)無需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動(dòng)汽車易操縱。

動(dòng)力本高續(xù)駛里程短

電動(dòng)汽車尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車的價(jià)格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進(jìn)步，投入相應(yīng)的人力物力，電動(dòng)汽車的問題會(huì)逐步得到解決。揚(yáng)長避短，電動(dòng)汽車會(huì)逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì)降低。

支撐發(fā)展的電網(wǎng)技術(shù)

電動(dòng)汽車電池更換站運(yùn)行特性，更換站作為分布式儲(chǔ)能單元接入電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和控制策略；電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統(tǒng)方案；更換站多用途變流裝置；更換站與儲(chǔ)能站一體化監(jiān)控系統(tǒng)；更換站與儲(chǔ)能站一體化示范工程。

電動(dòng)汽車充電需求特性和規(guī)?；妱?dòng)汽車充電對電網(wǎng)的影響；電動(dòng)汽車有序充電控制管理系統(tǒng)；電動(dòng)汽車有序充電試驗(yàn)系統(tǒng)。

電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)的控制策略和關(guān)鍵技術(shù)；電動(dòng)汽車智能充放電機(jī)、智能車載終端和電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)；電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證系統(tǒng)；電動(dòng)汽車充放電設(shè)施檢驗(yàn)檢測技術(shù)。

電動(dòng)汽車新型充放電技術(shù)；電動(dòng)汽車智能充放電控制策略及檢測技術(shù)；充電設(shè)施與電網(wǎng)互動(dòng)運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)。

規(guī)模化電動(dòng)汽車電池更換技術(shù)、計(jì)量計(jì)費(fèi)、資產(chǎn)管理技術(shù)；充電設(shè)施運(yùn)營的商業(yè)模式；基于物聯(lián)網(wǎng)的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營管理系統(tǒng)建設(shè)方案。

平板車，車身長約五尺，高兩尺多，車架子及車盤均用數(shù)量不等的平木板拼合而成。鐵軸木輪，輪子比較大，直徑約一尺五寸，現(xiàn)在鄉(xiāng)村很少見以前的木輪子，大多數(shù)已裝換成膠皮輪了。

結(jié)構(gòu)

平板車是一種電動(dòng)有軌廠內(nèi)運(yùn)輸車輛。又稱電動(dòng)平車、臺(tái)車、過跨車。它具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、容易維護(hù)、承載能力大、污染少等優(yōu)點(diǎn)。廣泛用于機(jī)器制造和冶金工廠，作為車間內(nèi)部配合吊車運(yùn)輸重物過跨之用。KP 系列電動(dòng)平車高度低，臺(tái)面加強(qiáng)，改型容易，維修方便。

平板車是公路運(yùn)輸?shù)囊环N常見車輛，因?yàn)槠浔容^方便裝卸大型、重型貨物，而且比相同規(guī)格的其他種車型，可以裝載更多的貨物，深受運(yùn)輸單位的青睞。在運(yùn)輸車輛中，平板車一般分為兩種，一種是平板，一種是高低板。平板一般是4米到13米長，13米以上的車長多為高低板

用途

平板車多用于載人載物，駕車時(shí)，將拴在兩車把間的“車絆”掛到雙肩上，兩手把持，身體稍前傾，便可拉車上路了。遇到上坡或道路濕滑，跟車的人可在車把右邊

平板拖車：

再系引一繩套于肩上用以拉車或在后面助推前進(jìn)。一般情況下，車上常備有兩至三塊活動(dòng)廂板，以防止糞土或農(nóng)作物等細(xì)雜品泄漏。陜北地區(qū)用于拉水的“水車子”較平板車簡陋，車把更長，車輪高過車盤，便于拐轉(zhuǎn)和保持運(yùn)動(dòng)時(shí)的力量平衡。在民間的集市或廟會(huì)上，平板車還經(jīng)常被裝滿貨物放在馬路兩邊，成為一個(gè)方便的售物“攤車”。

平板車一般采用充氣式實(shí)心輪胎，板面高度低、裝載量大。無破胎、爆胎的危險(xiǎn)。安全、簡單而耐用。他自身無動(dòng)力，需要又牽引車或者叉車來進(jìn)行拖帶。通常由一輛或多輛平板車和一臺(tái)叉車或牽引車組成一列車輛來進(jìn)行貨物平面運(yùn)輸或大型設(shè)備的搬運(yùn)工作。廣泛應(yīng)用于機(jī)場、港口、火車站、工廠和大型倉庫。大大的提高了貨物中轉(zhuǎn)平移的效率。減少叉車和人力的消耗成本。

重慶物流平板車

物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具”一詞逐漸取代了“物的流通”。

中國的“物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具”。

中國的物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具定義為：物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具：以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具成本，提高物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

重慶物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具